4月23日，是渡江戰役勝利和南京解放紀念日，同時中國大唐紅色信物“渡江第一船”京電號小火輪也迎來了百歲誕辰。
百年間，從烽火硝煙到萬家燈火，從“打過長江去”到“人民電業為人民”，“京電號”燃起的信仰之火，至今仍在新時代中國大唐電力報國的征程上奔涌不息，“忠黨愛國，許黨報國”的京電號精神成為大唐人永不褪色的紅色基因。
鋼骨：在戰火中淬煉的脊梁
1925年的黃浦江畔，一艘名為“云泰輪”的鋼制蒸汽船緩緩駛出船塢，這是“京電號”的前身，龍骨是德國精鋼鍛造的，煙囪里噴吐著白煙，載著貨物在漢口與上海之間穿梭，像銀梭般編織著長江經濟帶的發展。
1937年，淞滬會戰的炮火照亮黃浦江，歷史的齒輪碾碎了平靜，這艘船的命運也發生劇變。它被日軍擄走，改名為“海鷹號”，在長江上運送彈藥與傷兵。船艙里，中國船工們低垂著頭，在暗夜里用指甲在艙壁上刻下“還我河山”的字跡。那些歪斜的刻痕，是他們用血肉之軀對抗屈辱的無聲吶喊，船身上的彈痕與刀刻，都成了民族苦難的見證。直到1945年抗戰勝利，小火輪被國民政府首都電廠收購，更名為“京電號”，擔負起運送煤炭的任務。
渡江：長夜的星火照亮黎明
1949年4月23日，渡江戰役前夕，彼時的長江，比往日更加湍急。國民黨為阻止解放軍渡江，將江北小船就地燒毀，稍大的船只全部拖往南岸，集中看管。首都電廠以運煤發電需要為由，將“京電號”留在了碼頭。
4月22日，準備渡江的第三野戰軍得到首都電廠地下黨員和電廠進步工人的幫助，廠長韓德舉主動為解放軍提供了“京電號”小火輪。船工們將停在中山碼頭的“京電”號小火輪，以最快速度升火開船，開往長江北岸。
晨霧中，“京電號”的煙囪噴出濃煙，船身在江風中微微震顫，船舷上“京電”二字在朝陽下泛著金黃的光澤。駕駛員黃興發站在舵輪前，手心沁出冷汗——他接到命令，要載著120名戰士橫渡長江，直插南京城下。
“同志們，這艘船是咱們的！當年它運過鬼子的炮彈，今天要送咱們去解放南京！”解放軍指戰員的聲音在船艙回蕩。戰士們攀上甲板，槍管在朝陽下泛著冷光。江面突然傳來炮聲，國民黨軍艦的探照燈刺破晨霧，炮彈在船尾炸起水柱。黃興發死死攥住舵輪，船身傾斜的瞬間，他聽見身后戰士們齊聲高喊：“跟著京電號，沖過長江！”當船頭終于觸到長江南岸時，所有人的衣服浸透了江水和汗水，卻都仰天大笑——那是黎明破曉時分的笑聲，是壓倒黑暗的勝利宣言。
守望：在歲月長河中不滅的燈
新中國成立后，“京電號”卸下戰火的硝煙，穿梭于長江支流，為下關發電廠運輸煤炭。1954年，長江一帶遭遇特大洪澇災害，“京電號”在南京和馬鞍山之間逆流而上，運送抗洪物資，為兩岸筑起堅實屏障。
歷史的車輪駛入70年代，隨著運輸煤炭船只改造升級，運煤船從燒煤改為燃油，“京電號”失去了用武之地。它背井離鄉，離開近30年的金陵城，一路輾轉，從南京到淮陰，再到灌南。直到某個月色清冷的深夜，船艙里最后的爐火漸漸熄滅，曾經高聳的煙囪不再噴涌白霧，這頭鋼鐵巨獸第一次感受到時代的陣痛。
1979年，初春的暖陽給“京電號”帶來新的生機。當鋸齒劃開斑駁的鍋爐，當柴油機的轟鳴取代了蒸汽的喘息，老船工們在焊接的火星中看見了重生的希望。“京電號”經過動力改造，像經歷鳳凰涅槃的神獸，煥發出新的生命力。那些年，“京電號”拖著十二艘貨船犁開漣漪，頂著暴雪為饑寒的村莊送去糧食；用鋼鐵的脊梁在洪澤湖的晨霧中劃出金色航道，載著蘇北大地的希望奔向東海；也曾破開冰河為受困的漁船開辟道路，船身上的每一道裂痕都鐫刻著生命的重量。
堅守：寫在時光褶皺里的史詩
時光在錨鏈上凝結成銹，1997年，當“京電號”的汽笛最后一次在鹽河上空回響，城市的燈火次第亮起，仿佛在為它辦一場特殊的“退休”儀式。
秋風拂過空蕩蕩的駕駛艙，殘留的煤灰在陽光下閃爍如星，船舷上“連拖204”的編號與“京電號”的舊名在暮色中重疊。那些被歲月磨平的鉚釘，甲板上的每一道劃痕都成為了歷史的注腳。
2009年，在迎接新中國成立暨南京解放60周年之際，“京電號”小火輪從灌南回到闊別32載的南京，作為渡江勝利暨南京解放的重要見證物，永久陳列在渡江勝利紀念館的廣場中央。2011年11月全國革命文物定級工作中，“京電號”被評定為國家一級文物。
百年風雨，歷經抗日戰爭和解放戰爭洗禮的“京電號”小火輪，不僅承擔拉貨載物的運輸使命，還承擔抗洪救災、破冰疏航等急難險重任務，先后經歷了兩次更名、四次更換編號和一次大的發動機心臟更換，其間還經歷了數次修補，最后從水上轉戰到岸上，用他傳奇的一生，向世人講述開天辟地的戰爭年代、改天換地的社會主義建設年代和翻天覆地的改革開放年代紅色故事。
夜幕降臨，廣場上，江風掠過船舷，“京電號”那偉碩的身軀，帶著百年前的硝煙與新世紀的晨露，輕輕吟唱著一首風華與堅守的世紀之歌。
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